游艇会线路检测手机版-想让年轻人玩得痛快 解析名爵ZS 1.3T+6AT动力系统

日期:2020-01-11 11:18:14    阅读次数:996

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MG zs诞生于2017年,可以说是MG品牌最受欢迎的车型。上市以来,以其出色的色彩价值、丰富的配置和小型suv的定位赢得了众多年轻消费者的青睐。现在,MG zs的中期改进模型欢迎一个由GM 1.3t发动机和艾欣6at变速箱组成的新动力系统。[奔驰zs]新奔驰zs报价-图片_爱歌汽车

中期改装车型上的替代动力系统的重大升级现在已经成为越来越多汽车公司的选择。相比之下,汽车公司改变外观和调整改装车型配置的做法有些不真诚。新电力系统出现中期模式变化而不是以前的模式变化有许多原因。结果,电力系统的开发与车辆模型的开发不同步,并且经常独立进行,这意味着两者的更换频率不同步。其次,近年来,汽车的排放和油耗越来越受到重视,动力系统与之密切相关。不断更新的环保政策无疑将推动汽车企业加快技术升级。不管原因是什么,只要对消费者有益,就值得称赞。

新品牌zs最近在成都车展上亮相,新车预计将于10月初上市。

除了升级电力系统,新MG zs还对其外部和内部进行了全面改造。我的同事以前已经读过了。本文重点介绍全新的MG zs 1.3t+6at电力系统。

新款zs采用通用1.3t发动机,与艾欣第三代6at自动变速器相匹配。

新款zs搭载的1.3t发动机属于通用ecotec系列,是通用汽车旗下最知名的发动机系列。ecotec系列的几款发动机多次获得“沃德十大发动机”奖。在节能减排的趋势下,该系列发动机逐渐聚焦于小排量涡轮增压发动机,同时也应用了多种节能减排技术。艾欣6at变速箱在很长一段时间以前是艾欣的杀手级产品。该变速箱现已发展到第三代,性能明显提高和完善。这种强大的组合极大地提高了MG zs的产品强度。

安装在新zs系列上的1.3t发动机具有显著的功率上升,并且在同等排量的发动机中具有良好的功率输出数据。同时,通过多项技术应用,实现了低油耗、低噪声、高集成度。匹配的艾欣第三代6at变速箱的传动比已得到优化。车辆的低速扭矩性能和高速燃油经济性得到改善,同时稳定性和换档舒适性得到改善。

命名为爵zs 260tgi动力系统配置模型命名为爵zs 260tgi发动机排量1.3t马克斯·鲍威尔120kw(163ps)最大扭矩230nm上升功率60kw/l变速箱6at 0-100km/h加速时间8.5s爱歌汽车网制表www.xcar.com.cn

简要概述MG zs动力系统后,让我们看看1.3t发动机和6at变速箱的技术细节。首先是通用1.3吨发动机。除了安装在MG zs上,该发动机以前也安装在许多SAIC通用汽车上。它最大的特点是配备了双喷射系统,不同于我们印象中由进气歧管喷射+缸内直接喷射组成的双喷射。它的双喷射意味着每个进气歧管中有两个燃油喷嘴。通常,对于使用歧管喷射的发动机,一个进气门将对应于一个燃料喷射喷嘴,用于双歧管喷射的两个燃料喷射喷嘴将对应于相同的进气门,并且两个燃料喷射喷嘴将对应于不同的喷射角度。这种设计可以使燃料雾化更完全,雾化的燃料颗粒更充分地与空气混合。

从这张拆卸零件的照片中,我们可以看到燃油轨上有6个燃油喷嘴,每两个燃油喷嘴组成一个组,对应于同一个进气门。

为了减少发动机的噪音传播,这台1.3t发动机在许多细节上都经过了特殊处理,例如油轨外侧覆盖了一层聚氨酯吸音罩。此外,由于该发动机采用歧管喷射,缸内直喷发动机上的高压油泵可由低压油泵代替,从而降低了油泵本身产生的噪音。

从进气端图中,我们还可以看到集成在进气歧管一侧的电子节气门。高度集成的设计有助于发动机的轻量化,而电子控制可以精确快速地控制进气量。

MG zs搭载的1.3吨发动机使用电控涡轮增压器。传统的机械放气阀通过排气压力打开阀门,控制精度低。电动放气阀由微型电机驱动,微型电机可以根据发动机工况主动控制放气阀的开启和关闭。

理论上,该技术可以在所有工作条件下精确控制涡轮增压器上排气阀的打开。与普通机械式废气门阀相比,电控设计响应更准确、更快速,能有效提高汽轮机的响应速度,更快地建立增压压力。

碳罐是油箱和发动机之间的油气吸附罐。活性炭被用来锁住气体燃料,防止它污染空气。MG zs搭载的1.3t发动机设计有智能主动电控碳罐泵,可将汽油蒸气从传统的被动解吸提升到主动解吸。这项技术的应用可以使燃油蒸气更快地进入进气系统参与燃烧,从而将蒸发排放物大大减少约三分之二。

发动机热管理(Engine thermal management)是发动机节能减排技术中不可忽视的一项,因为发动机各部分的最佳工作温度是不同的,例如,工作时气缸体的温度较高,气缸盖的温度较低,这意味着发动机的不同部分需要不同的冷却和散热条件。

智能热管理系统主要由电子水泵和冷却液流量控制球阀组成。它不仅可以实现对发动机各部分热量的精确管理,还可以通过齿轮箱换热器来管理齿轮箱的温度,从而提高齿轮箱在冷启动/高负荷时的性能,同时还可以实现快速预热、油加热、停机和冷却的功能。

发动机采用全可变排量油泵设计,普通发动机采用固定排量油泵设计。无论发动机的工作状况如何,发动机都只能提供相同排量的机油进行循环。然而,发动机的工作状态在不断变化,发动机所需的润滑和散热也在不断变化。

本发明可以根据发动机的工况来调节和控制供油量,从而有效降低发动机部分工况下的供油量,降低功率损耗,进一步提高燃油经济性,并在发动机高强度运行时有效为发动机提供充分润滑,提高发动机的耐久性。

1.3t发动机技术分析

发动机的活塞裙涂有或没有类氢金刚石涂层。涂层为非晶薄膜,具有高硬度、低摩擦系数、稳定的化学性能、高耐蚀性和高导热性。它的应用可以减少活塞和缸体之间的摩擦,减少发动机冷起动时的磨损,并减少与低粘度机油结合使用时的拉缸风险。

双可变气门正时系统现在是非常传统的配置。安装在MG zs上的1.3吨发动机也有它。值得注意的是,可变气门正时系统的链轮齿廓采用随机节距设计。该设计采用声学原理,优化了链条系统的声源频率,削弱了人耳对链条系统啮合噪声的感知,这也是降低发动机噪声的详细技术应用。

MG zs搭载的艾欣第三代6at自动变速箱已经针对前两代变速箱进行了升级。速度宽度比第二代变速箱高10%,达到6.64。该设置使发动机在低速扭矩下性能更好,同时在高速下保持较低速度并降低油耗。此外,通过使用低粘度润滑油和优化摩擦片槽,改进型齿轮箱的传动效率在低速时比第二代产品提高了6%,在高速时提高了2%。变速器的最大输入扭矩为280nm,整体设计高度集成,尺寸控制良好。

作为最新一代的艾欣6at变速箱,它与之前的艾欣6at相比有了全面的升级。

油冷却器和tcu控制单元集成在改进型齿轮箱的外壳中。高度集成的设计简化了电路和油路设计,使其更容易与新车型匹配,并有助于减轻整车重量。

在nvh性能方面,该变速箱液力变矩器配有超长冲程扭振减振器,可有效降低动力系统的不良振动。

编者按:电力系统新MG zs升级完成。GM 1.3t+艾欣6at的组合可以说是一个强大的组合。通用汽车的1.3吨发动机以前已经安装在SAIC通用汽车的许多车辆上,包括别克gl6、别克郎悦、别克朗威、雪佛兰川谷和雪佛兰安格科拉。1.3t发动机已经在这些车辆上测试过,市场反应良好。至于艾欣6at,多年来稳定的市场表现非常值得称道,新zs品牌配备了最新的第三代艾欣6at,其稳定性和燃油经济性均优于之前的变速箱。

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